32A SEA J1772 Type 1 AC EV Charging Socket

ວັດສະດຸ

ວັດສະດຸ Shell: Thermoplastic (Insulator inflammability UL94 V-0);

ຕິດຕໍ່ Pin: ໂລຫະປະສົມທອງແດງ, ເງິນຫຼື nickel plating;

ການປະທັບຕາ gasket: ຢາງຫຼືຢາງຊິລິຄອນ.

ຮັບໃບສະເໜີລາຄາ ດາວໂຫຼດເປັນ PDF

ລາຍລະອຽດ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບສາມອົງປະກອບ - ສະຖານີສາກໄຟ, ເຊິ່ງແມ່ນແຫຼ່ງຂອງພະລັງງານ, ສາຍສາກໄຟແລະສາຍສາກທີ່ຢູ່ເທິງເຄື່ອງ.ທ່ານຄວນເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ EV ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລະບົບນີ້.ປະເພດ 1 ເປັນປລັກໄລຍະດຽວ ແລະເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບ EVs ຈາກອາເມລິກາ ແລະອາຊີ (ຍີ່ປຸ່ນ ແລະເກົາຫຼີ).ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດຂອງທ່ານໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 7.4 kW, ຂຶ້ນກັບການສາກໄຟຂອງລົດ ແລະຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ຊັອກເກັດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສາຍສາກໄຟ EV ແລະຈະເຂົ້າກັບປລັກສຽບ J1772 ທີ່ລະບຸໄວ້.ມັນຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 70A ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຫມາະສົມກັບ 16 ແລະ 32 amp ຫຼືສູງກວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນປະຈຸບັນຕາມມາດຕະຖານ IEC 61851-2001 / SAE J1772-2001.ສີ Shell ແມ່ນສີດໍາ, ສີຂາວ, ຫຼືປັບແຕ່ງ.

ຮູບແບບທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້

ເຕົ້າຮັບປະເພດ 1 ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ EVs ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຍີ່ປຸ່ນ ແລະສະຫະລັດທັງໝົດ (ຍົກເວັ້ນ Teslas) ເຊັ່ນ:
Nissan EVs ທັງໝົດ
Mitsubishi i-MiEV / Outlander
Vauxhall EVs ແລະ Plug-in Hybrids ທັງໝົດ
Citroen C-Zero
Peugeot Ion
Toyota EVs ແລະ Plug-in Hybrids ທັງໝົດ
Renault Kangoo / Fluence
Kia Soul (ບໍ່ແມ່ນ Optima - ປະເພດ 2)
Fisker Karma
Ford C-MAX Energi / Ford Focus EV
EV ຟ້າຜ່າ
Mercedes Vito E-Cell Van
lMIA ໄຟຟ້າ
Toyota Prius PHEV

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ໄດ້ມາດຕະຖານ SEA J1772;
ຮູບຮ່າງງາມ, ການອອກແບບ ergonomic ມືຖື, ງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້;
ຊັ້ນປ້ອງກັນ: IP67 (ໃນເງື່ອນໄຂການປະສົມພັນ);
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງວັດສະດຸ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຕໍ່ຕ້ານການຂັດ, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ, ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາມັນແລະຕ້ານ UV.

ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ

ອັນດັບປັດຈຸບັນ: 16A/32A/40A;
ແຮງດັນໄຟຟ້າ: 110/250/480V AC;
ຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation:>500MΩ(DC500V);
ອຸນຫະພູມຢູ່ປາຍຍອດເພີ່ມຂຶ້ນ:<50K;
ທົນແຮງດັນ: 2000V;
impedance ຕິດຕໍ່: 0.5mΩ Max
ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ: ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ JDQ53.36.1.1-53.36.1.2.