ໂໝດສາກໄຟ EV
ໂໝດສາກໄຟ EV ແມ່ນຫຍັງ?
ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນການໂຫຼດໃຫມ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາທີ່ສາມາດນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງ.ຂໍ້ກໍານົດສະເພາະສໍາລັບຄວາມປອດໄພແລະການອອກແບບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ IEC 60364 ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາ - ພາກທີ 7-722: ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພິເສດຫຼືສະຖານທີ່ - ອຸປະກອນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ໜ້ານີ້ກ່າວເຖິງໂໝດການສາກ EV ເຊິ່ງລວມມີ ໂໝດສາກໄຟ EV 1, ໂໝດ 2, ໂໝດ 3 ແລະ ໂໝດສາກໄຟ EV 4. ໜ້າຈະອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສະຫຼາດລະຫວ່າງໂໝດສາກໄຟ EV.
ຮູບແບບການສາກໄຟອະທິບາຍໂປຣໂຕຄໍລະຫວ່າງ EV ແລະສະຖານີສາກໄຟທີ່ໃຊ້ເພື່ອການສື່ສານດ້ານຄວາມປອດໄພ.ມີສອງວິທີການຕົ້ນຕໍແມ່ນ.ການສາກໄຟ AC ແລະສາກໄຟ DC.ສະຖານີສາກໄຟ EV ແມ່ນມີຢູ່ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ EVs (ພາຫະນະໄຟຟ້າ.)
ໂໝດສາກໄຟ EV 1 (<3.5KW)
●ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ເຕົ້າສຽບຄົວເຮືອນແລະສາຍໄຟຂະຫຍາຍ.
●ໂໝດນີ້ຫມາຍເຖິງການສາກໄຟຈາກປລັກສຽບໄຟມາດຕະຖານທີ່ມີສາຍໄຟຂະຫຍາຍແບບງ່າຍໆ ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃດໆ.
●ໃນໂຫມດ 1, ຍານພາຫະນະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຜ່ານເຕົ້າສຽບມາດຕະຖານ (ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ std. 10A) ທີ່ມີຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ອາໄສ.
●ເພື່ອໃຊ້ຮູບແບບນີ້, ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແລະຕ້ອງມີລະບົບດິນ.ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຄວນມີໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ ແລະການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຜ່ນດິນໂລກ.ເຕົ້າສຽບຄວນມີປະຕູປິດເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ໂດຍບັງເອີນ.
●ນີ້ໄດ້ຖືກຫ້າມຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດ.
ໂໝດສາກໄຟ EV 2 (<11KW)
●ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ເຕົ້າສຽບພາຍໃນແລະສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນ.
●ໃນຮູບແບບນີ້, ຍານພາຫະນະແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພະລັງງານຕົ້ນຕໍໂດຍຜ່ານເຕົ້າສຽບຂອງຄົວເຮືອນ.
●ການເຕີມເງິນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄືອຂ່າຍໄລຍະດຽວຫຼືສາມໄລຍະທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ earthing.
●ອຸປະກອນປ້ອງກັນແມ່ນໃຊ້ໃນສາຍ.
●ໂຫມດ 2 ນີ້ແມ່ນລາຄາແພງເນື່ອງຈາກຂໍ້ກໍາຫນົດສາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ.
●ສາຍໄຟໃນໂຫມດການສາກໄຟ EV 2 ສາມາດສະຫນອງ RCD ໃນສາຍ, ການປົກປ້ອງໃນໄລຍະປະຈຸບັນ, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນແລະການປ້ອງກັນໂລກ.
●ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂ້າງເທິງ, ພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງກັບຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນຖ້າ EVSE ໄດ້ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂເລັກນ້ອຍ.
●Protective Earth ແມ່ນຖືກຕ້ອງ
●ບໍ່ມີສະພາບການຜິດພາດເຊັ່ນ: ໃນປັດຈຸບັນແລະອຸນຫະພູມເກີນ, ແລະອື່ນໆ
●ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສຽບຢູ່, ນີ້ສາມາດກວດພົບໄດ້ຜ່ານສາຍຂໍ້ມູນນັກບິນ.
●ຍານພາຫະນະໄດ້ຮ້ອງຂໍພະລັງງານ, ນີ້ສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍຜ່ານສາຍຂໍ້ມູນການທົດລອງ.
●ໂໝດ 2 ການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຂອງ EV ກັບເຄືອຂ່າຍການສະໜອງ AC ບໍ່ເກີນ 32A ແລະບໍ່ເກີນ 250 V AC ໄລຍະດຽວ ຫຼື 480 V AC.
ໂໝດສາກໄຟ EV 3 (3.5KW ~ 22KW)
●ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ເຕົ້າຮັບສະເພາະໃນວົງຈອນທີ່ອຸທິດຕົນ.
●ໃນຮູບແບບນີ້, ຍານພາຫະນະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ເຕົ້າສຽບແລະສຽບສະເພາະ.
●ຟັງຊັນຄວບຄຸມ ແລະປ້ອງກັນຍັງມີຢູ່.
●ໂໝດນີ້ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ນຳໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ.
●ເນື່ອງຈາກຮູບແບບ 3 ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂຫຼດໄດ້, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນຍັງສາມາດຖືກໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງຖືກສາກໄຟ.
ໂໝດສາກໄຟ EV 4 (22KW~50KW AC, 22KW~350KW DC)
●ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ການເຊື່ອມຕໍ່ປະຈຸບັນໂດຍກົງສໍາລັບການສາກໄຟໄວ.
●ໃນໂໝດນີ້, EV ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກຜ່ານສາຍສາກພາຍນອກ.
●ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນແມ່ນມີຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງ.
●ໂໝດ 4 ນີ້ໃຊ້ສາຍໃນສະຖານີສາກໄຟ DC ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ຫຼືຢູ່ເຮືອນ.
ເວລາປະກາດ: 15-12-2022
