ກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ

ໃນປີ 2011, ລົດຍົນເອີຣົບສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດ (ACEA) ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດຕໍ່ໄປນີ້:[2]

ເຕົ້າສຽບເຕົ້າສຽບ: ພອດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອຸປະກອນສະໜອງ (EVSE) ທີ່ສະໜອງໃຫ້ສາກໄຟໃສ່ລົດສຽບ: ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍເຄເບີນຍືດຫຍຸ່ນທີ່ການໂຕ້ຕອບກັບເຕົ້າຮັບ

ທາງອອກໃນ EVSE.

ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຕົ້າສຽບເຕົ້າສຽບແລະສຽບບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເພາະວ່າສາຍແມ່ນຕິດຖາວອນ.

Cable: ເປັນມັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ conductors ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ EVSE ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

Connector: ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍເຄເບີນຍືດຫຍຸ່ນທີ່ການໂຕ້ຕອບກັບ inlet ຍານພາຫະນະ

ຊ່ອງສຽບຂອງຍານພາຫະນະ: ທ່າເຮືອໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານສາກໄຟ

ຄໍາວ່າ "ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ" ແລະກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້ "ສາຍ​ເຂົ້າ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​"​ກໍານົດໃນລັກສະນະດຽວກັນພາຍໃຕ້ມາດຕາ 625 ຂອງລະຫັດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດ(NEC) ຂອງ

1999. NEC-1999 ຍັງກໍານົດຄໍາສັບ "ອຸປະກອນການສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ" ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທັງຫມົດ "ຕິດຕັ້ງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຈາກ​ສາຍໄຟສະຖານທີ່

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ",ລວມທັງ “ຕົວນໍາ … ພາຫະນະໄຟຟ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປລັກສຽບ, ແລະອື່ນໆທັງຫມົດfittings, ອຸປະກອນ, ປ່ຽງໄຟຟ້າ, ຫຼືອຸປະກອນ”.[3]

Tesla, Inc. ໃຊ້ ຄຳ ວ່າສະຖານີສາກໄຟເປັນສະຖານທີ່ຂອງກຸ່ມຂອງ chargers, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະສໍາລັບ EVSE ສ່ວນບຸກຄົນ

ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC)ສະຖານີສາກໄຟ AC ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຍານພາຫະນະວົງຈອນການສາກໄຟ onboard ໂດຍກົງກັບ ACການສະຫນອງ.[8]

AC Level 1: ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມາດຕະຖານ120 V ຂາອອກອາເມລິກາເຫນືອ;ສາ​ມາດການສະຫນອງ 6–16 A (0.7–1.92 ກິໂລວັດຫຼື “kW”)ຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງການອຸທິດຕົນວົງຈອນ.

AC Level 2: ໃຊ້ 240 V (ໄລຍະດຽວ) ຫຼື208 V (ສາມໄລຍະ) ການສະຫນອງພະລັງງານລະຫວ່າງ 6 ແລະ 80 A (1.4–19.2 kW).ມັນສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນຄວາມໄວການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ AC

ລະດັບ 1ການສາກໄຟ.

11KW Wall Mounted AC Electric Vehicle Charger Wallbox Type 2 Cable EV Home Use EV Charger