ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟ EV ເກີນການສະໜອງໃນ New Brunswick: NB Power

ອີງຕາມ NB Power, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າເກີນການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນໃນ New Brunswick.ເຈົ້າຂອງ EV ຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກວ່າເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມການຂາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຊາດ.

ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ Carl Duivenvoorden, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນເປັນຂະບວນການເທື່ອລະກ້າວ.Duivenvoorden ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບແບບ plug-in ອາຍແກັສປະສົມກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ Chevrolet Bolt ໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

ຄວາມກັງວົນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຜູ້ຊື້ EV ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສຸດແມ່ນຊ່ວງ ແລະອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າມີການຂາຍລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ການສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟໃນປະຈຸບັນຍັງຊັກຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍປະສົບກັບຄວາມກັງວົນຕໍ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ.

ອີງຕາມ NB Power, ບັນຫາບໍ່ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟຕົວຈິງ, ແຕ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ.Duivenvoorden ອະທິບາຍວ່າ ເມື່ອລາວຂັບລົດແບບປລັກອິນແບບແກັດ-ປະສົມຂອງລາວ, ລາວສາມາດສາກມັນຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້ຟຣີ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟ, ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນລະບົບການຈ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້.

ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນຄວາມບໍ່ສະດວກສໍາລັບຄົນຂັບລົດ, ມັນແມ່ນຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນປະຈຸບັນ.ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, NB Power ໄດ້ເລີ່ມຮ່ວມມືກັບທຸກຂັ້ນຂອງພາກລັດ ແລະ ພາກເອກະຊົນ ເພື່ອເພີ່ມຈຳນວນສະຖານີສາກໄຟໃນທົ່ວແຂວງ.

ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍານວນຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ແຕ່ຍັງສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ.ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຂອງ EV ຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກວ່າການຂາດສະຖານີສາກໄຟໃນເຂດຊົນນະບົດຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການເດີນທາງໄກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Duivenvoorden ເຊື່ອວ່າຕ້ອງມີມາດຕະຖານຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟ.ໃນທັດສະນະຂອງລາວ, ການຂາດມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV ໃນການກໍານົດວ່າສະຖານີສາກໄຟໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະວິທີການຈ່າຍຄ່າຊາດ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ແນວໂນ້ມທົ່ວໄປຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງ General Motors ແລະ Ford, ໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະຢຸດຕິຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເລັ່ງ.ປະຈຸບັນມີພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 400 ລ້ານຄັນຢູ່ເທິງຖະໜົນໃນທົ່ວໂລກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 42% ຈາກປີ 2019. ດ້ວຍຈິດໃຈດັ່ງກ່າວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະຖານີສາກໄຟເພື່ອຮອງຮັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.