ການສາກໄຟລົດຍົນ

ແຜນການທີ່ທະເຍີທະຍານນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບບໍລິສັດພະລັງງານແລະຜູ້ຄວບຄຸມ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນ EU.ປະຈຸ​ບັນ, ມີ​ພຽງ 5,4% ຂອງ​ລົດ​ໂດຍສານ 286 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ທີ່​ແລ່ນ​ດ້ວຍ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທາງ​ເລືອກ, ລວມທັງ​ໄຟຟ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກໍາຮັບຮູ້ວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງ EU ປາກົດວ່າສາມາດບັນລຸໄດ້, ພວກເຂົາສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກແລະລົດເມໃນໄລຍະຍາວ.ພາຫະນະທີ່ໜັກໜ່ວງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດ 1/5 ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດທັງໝົດ.

ບໍລິສັດເຊັ່ນ BP, ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟລົດແລະລົດບັນທຸກຫຼາຍກວ່າ 100,000 ແຫ່ງທົ່ວໂລກໃນປີ 2030, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຂະບວນການໃນປະເທດເຊັ່ນເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ການພົວພັນກັບປະມານ 800 ບໍລິສັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການສ້າງຕັ້ງສູນກາງໄວສໍາລັບທັງລົດແລະລົດບັນທຸກ, Reuters ລາຍງານ. .

ແຜນແມ່ບົດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ACEA ຄາດຄະເນການລົງທຶນປະມານ 280 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2030 ແນໃສ່ຕິດຕັ້ງຈຸດສາກໄຟ, ກວມເອົາທັງຮາດແວ ແລະ ແຮງງານ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການພັດທະນາຄວາມອາດສາມາດໃນການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ EV. ການສາກໄຟ.

10A 13A 16A ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ Portable EV Charger Type1 J1772 ມາດຕະຖານ