ພື້ນຖານການສາກໄຟ EV
ທ່ານພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ແຕ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຂະບວນການສາກໄຟຫຼືເວລາໃດທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟອີກເທື່ອຫນຶ່ງ?ແນວໃດກ່ຽວກັບບ້ານທຽບກັບການສາກໄຟສາທາລະນະ, ແຕ່ລະປະໂຫຍດແມ່ນຫຍັງ?ຫຼືເຄື່ອງຊາດໃດທີ່ໄວທີ່ສຸດ?ແລະ amps ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງແນວໃດ?ພວກເຮົາໄດ້ຮັບມັນ, ການຊື້ລົດໃດກໍ່ຕາມແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງການເວລາແລະການຄົ້ນຄວ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານຊື້ສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາງ່າຍໆນີ້ກ່ຽວກັບພື້ນຖານການສາກໄຟ EV, ທ່ານມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບການສາກໄຟ EV ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້.ອ່ານຕໍ່ໄປນີ້, ແລະໃນໄວໆນີ້ທ່ານຈະພ້ອມທີ່ຈະຕີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເບິ່ງຮູບແບບໃຫມ່.
ການສາກໄຟ EV ສາມປະເພດແມ່ນຫຍັງ?
ສະຖານີສາກໄຟ EV ສາມປະເພດແມ່ນລະດັບ 1, 2 ແລະ 3. ແຕ່ລະລະດັບກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາທີ່ມັນໃຊ້ໃນການສາກລົດ EV ຫຼື plug-in hybrid (PHEV).ລະດັບ 1, ຊ້າທີ່ສຸດຂອງສາມ, ຕ້ອງການສຽບສາຍສາກໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປລັກສຽບໄຟ 120v (ບາງຄັ້ງມັນເອີ້ນວ່າເຕົ້າສຽບ 110v — ເພີ່ມເຕີມໃນພາຍຫຼັງ).ລະດັບ 2 ແມ່ນໄວກວ່າລະດັບ 1 ເຖິງ 8 ເທົ່າ, ແລະຕ້ອງການໄຟ 240v.ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນສາມ, ລະດັບ 3, ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ແລະພວກມັນຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນສາກໄຟສາທາລະນະເນື່ອງຈາກພວກມັນມີລາຄາແພງໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບໍລິການ.ຍ້ອນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານແຫ່ງຊາດໄດ້ຖືກເພີ່ມເພື່ອຮອງຮັບ EVs, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດທີ່ທ່ານຈະເຫັນຕາມທາງດ່ວນ, ສະຖານີພັກຜ່ອນແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະມີບົດບາດຂອງສະຖານີອາຍແກັສ.
ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV ສ່ວນໃຫຍ່, ສະຖານີສາກໄຟບ້ານລະດັບ 2 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກພວກມັນປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມກັບການສາກໄຟໄວ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.ສາມາດສາກໄຟ EV ຫຼາຍຄັນໄດ້ຈາກຫວ່າງເປົ່າໄປເຕັມພາຍໃນ 3 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງໂດຍໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີລຸ້ນໃໝ່ໆຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີຂະໜາດແບັດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາສາກດົນກວ່າ.ການສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ທ່ານນອນແມ່ນວິທີທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ແລະອັດຕາຜົນປະໂຫຍດສ່ວນໃຫຍ່ຍັງແພງກວ່າໃນເວລາກາງຄືນທີ່ປະຫຍັດເງິນຫຼາຍ.ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເພີ່ມເຄື່ອງຜະລິດ EV ແລະຕົວແບບສະເພາະ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງມືເວລາສາກໄຟ EV.
ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສາກໄຟ EV ຢູ່ເຮືອນ ຫຼືຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ?
ການສາກໄຟ Home EV ແມ່ນສະດວກທີ່ສຸດ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຕ້ອງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂສາທາລະນະ.ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ທຸລະກິດແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ສະຫນອງການສາກໄຟ EV ເປັນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ຫຼືຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ທ່ານຈ່າຍເພື່ອໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງໄກ.EVs ໃໝ່ໆຫຼາຍຄັນແມ່ນຜະລິດດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີທີ່ຍົກລະດັບໃຫ້ແລ່ນໄດ້ 300 ໄມລ໌ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ, ສະນັ້ນ ດຽວນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນທີ່ມີເວລາເດີນທາງສັ້ນກວ່າໃນການສາກໄຟເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເຮືອນ.
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໄດ້ຮັບໄລຍະທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການເດີນທາງໃນ EV ຂອງທ່ານ
ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະອີງໃສ່ການສາກໄຟເຮືອນ, ຫນຶ່ງໃນພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮູ້ວ່າທ່ານຄວນໄດ້ຮັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນໃນແຕ່ລະຄືນ.ຫຼືຖ້າການເດີນທາງໂດຍສະເລ່ຍປະຈໍາວັນຂອງທ່ານແມ່ນຄືກັບສ່ວນໃຫຍ່, ທ່ານຈະຕ້ອງຄິດຄ່າບໍລິການສອງສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດເທົ່ານັ້ນ.
ຂ້ອຍຄວນຊື້ EV ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ມີເຄື່ອງສາກບ້ານບໍ?
ຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການຊື້ EV ໃໝ່ທັງໝົດມາພ້ອມກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເພື່ອໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ.ຖ້າເຈົ້າຊື້ລົດ EV ໃໝ່ ແລະເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອນຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການເພີ່ມສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2 ໃຫ້ກັບຊັບສິນຂອງເຈົ້າ.ລະດັບ 1 ຈະພຽງພໍສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ແຕ່ເວລາສາກໄຟແມ່ນ 11-40 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟໃຫ້ເຕັມລົດ, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າ, ອາພາດເມັນແລະຄອນໂດຫຼາຍແຫ່ງຈະເພີ່ມສະຖານີສາກໄຟ EV ເປັນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສ.ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ເຊົ່າແລະບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟ, ມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຖາມຜູ້ຈັດການຊັບສິນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການເພີ່ມຫນຶ່ງ.
ຕ້ອງການຈັກແອມເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າ?
ນີ້ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ EVs ຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເອົາໃນ 32 ຫຼື 40 amps ແລະບາງຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ສຸດແມ່ນສາມາດຍອມຮັບ amperages ສູງກ່ວາ.ຖ້າລົດຂອງທ່ານຍອມຮັບພຽງແຕ່ 32 amps ມັນຈະບໍ່ສາກໄວດ້ວຍເຄື່ອງສາກ 40 amps, ແຕ່ຖ້າມັນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເອົາ amperage ຫຼາຍ, ມັນຈະສາກໄວ.ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະອີງຕາມລະຫັດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ, chargers ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ອຸທິດຕົນເທົ່າກັບ 125% ຂອງ amperage draw.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 32 amps ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນ 40 amp ແລະ 40 amp EV chargers ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 50 amp breaker ວົງຈອນ.(ສໍາລັບການອະທິບາຍລະອຽດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 32 ແລະ 40 amp chargers ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງຈໍາເປັນຈໍານວນ amps ເພື່ອຊາດລົດໄຟຟ້າ, ກວດສອບການອອກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນນີ້.)
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 31-2023