ສະຖານີສາກໄຟ EV

ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢູ່ໃຕ້ດິນຈາກສະຖານີສາກໄຟ EV.ແທນທີ່ຈະມີສາຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ສະຖານີອາຍແກັສມີຖັງໃຕ້ດິນຂະຫນາດໃຫຍ່.ນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບສະຖານີອາຍແກັສທີ່ມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດໄປສູ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມໃກ້ຊິດກັບຮ້ານສະດວກຊື້ເລັກນ້ອຍ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະຖານີສາກໄຟ EV, ຊ່ວຍໃຫ້ການອອກແບບມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອອກແບບສະຖານີສາມາດຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ (ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ).

ເມື່ອດົນນານມາແລ້ວ, ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນມີຫຼາຍເຊັ່ນສະຖານີສາກໄຟ EV, ແລະຈາກປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ລາວເວົ້າຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເອີ້ນພວກເຂົາວ່າວິສາຫະກິດທີ່ເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.ສະຖານີອາຍແກັສເກົ່າແກ່ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງຂ້ອຍມັກຈະມີປັ໊ມສອງສາມທໍ່ໃນອາກາດເປີດຢູ່ຂ້າງອາຄານ cinderblock ທີ່ຫນ້າກຽດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລາຄາຕໍ່າສຸດໃນຕົວເມືອງ, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຍັງລົ້ມເຫລວ.ການພິຈາລະນາອື່ນໆຂອງມະນຸດບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າຄວນຈະມີ, ແລະບໍລິສັດທີ່ເຮັດມັນຖືກຕ້ອງຈະເລີນເຕີບໂຕ.

ການສາກໄຟ EV ຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ສະນັ້ນ typology ຍັງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.ປ້າຍໃຫຍ່ທີ່ມີລາຄາໄຟຟ້າອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າການນໍາທາງຂອງລົດຫຼືແອັບຯຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາສະຖານີແລະລາຄາຂອງມັນ.ການຂັບລົດໄປມາ ແລະຫວັງວ່າຈະເສຍຄ່າບໍລິການໃນການເດີນທາງແມ່ນເປັນວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະຕິດຄ້າງໃນປີ 2023. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຜູ້ຮັບໃຊ້, ເນື່ອງຈາກການຈ່າຍເງິນມັກຈະເກີດຂຶ້ນກັບແອັບ ຫຼື ຜ່ານການຫັກອອກອັດຕະໂນມັດຈາກບັດເດບິດ ຫຼື ບັດເຄຣດິດຂອງທ່ານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມີໂອກາດຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການທົດລອງແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນຈຸດນີ້ໃນຂະບວນການຮັບຮອງເອົາ EV.ວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການສ້າງສັນບາງຢ່າງທີ່ຄົນຫຼິ້ນໃນຫົວຂໍ້ພື້ນຖານເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຂົາສາມາດປັບປຸງມັນໄດ້ບໍ.ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເບິ່ງດີແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເບິ່ງລວມຂອງພື້ນທີ່.

ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບພົກພາ 16A Type2 ດ້ວຍປລັກ Schuko