ຂາດເຄື່ອງສາກ

ພະລັງງານລົດຂອງທ່ານຄວນຈະງ່າຍສະເຫມີ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕື່ມມັນດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​, ທ່ານ​ຄວນ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ປັດ​ບັດ​ເຄຣ​ດິດ​, ສຽບ​ສາຍ​ແລະ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​ພຽງ​ແຕ່ ... ສາກ​ໄຟ​.ແລະຕົວຈິງແລ້ວມັນກໍ່ເຮັດວຽກແບບນັ້ນໃນຈໍານວນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ສະເຫມີໄປ.ມີການອອກແບບເຄື່ອງສາກທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ຄວາມໄວການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ acronym overload.(ມັນແມ່ນ CCS ຫຼື NACS? ເປັນຫຍັງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາ CHAdeMO ເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສະກົດແບບນັ້ນ?) ມີເຄື່ອງສາກໄວທີ່ບໍ່ໄວຫຼາຍສະເໝີ – ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງສາກສະເໝີ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະຈ່າຍຄ່ານີ້ແນວໃດ?ບ່ອນສາກໄຟຢູ່ໃສ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ?

ບັນຫາຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລະຄວາມສັບສົນທີ່ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການທາດເຫຼັກອອກຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາຂະຫຍາຍແລະຕົກລົງກັບມາດຕະຖານ.ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງອື່ນໆພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະອາດຈະເປັນວິທີນີ້ສະ ເໝີ ໄປ.

ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຫຼາຍຂື້ນ, ເຈົ້າຂອງ EV ມີຄວາມພໍໃຈໜ້ອຍກວ່າກັບການສາກໄຟສາທາລະນະ.ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ການສາກໄຟ EV ແມ່ນຢູ່ໃນບາງບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດທີ່ທຸກຍາກຫຼາຍ.

ການສາກໄຟ EV ສາທາລະນະແມ່ນສັບສົນໂດຍສະເພາະ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປະຈຸບັນມີເຄື່ອງສາກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເຈົ້າມີ Tesla ຫຼືສິ່ງອື່ນບໍ?ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ NACS ຂອງ Tesla, ຫຼືຮູບແບບລະບົບສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອໃນສອງສາມປີແຕ່ວ່າຍັງບໍ່ທັນເກີດຂຶ້ນເທື່ອ.ໂຊກດີ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ສ່ວນໃຫຍ່ມີພອດສາກໄຟທີ່ເອີ້ນວ່າ Combined Charging System ຫຼື CCS.

16A 32A RFID Card EV Wallbox Charger ມີ IEC 62196-2 Charging Outlet